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弱弱联手 前景不明

尽管今年5月有报道称“4月份，该公司（宝雅）已经把生产设备运走卖掉了，只剩下车间空空如也”，但停产后的宝雅似乎更坚定了进军新能源乘用车市场的决心。

2015年12月，宝雅新能源曾与北汽签署新能源汽车合作项目，在德州打造全球的小型电动汽车生产基地，项目总投资60亿元；2016年5月，这家山东低速电动车生产企业又转战湖北，计划在襄阳高新区投资50亿元，建设年产能50万辆的新能源电动车生产线。

不过，这两项投资规模巨大的项目终都不了了之。

及至去年10月，也就是因低速电动车行业遭整治而停产前后，宝雅首次公开与一汽吉林产生了关联。据德州日报报道，2018年10月29日，德州市政府领导会见了一汽吉林副总经理刘海军，且刘海军一行实地考察了宝雅集团。

随后，宝雅新能源与一汽吉林再次在今年1月同场亮相。在同月21日香港大交易所的一次商务合作中，一汽吉林总经理高岩、宝雅新能源董事幕宏伟共同出席。
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